يمكننا أن نرى أن تطوير تكنولوجيا الناقلات التسلسلية سريع جدًا، مع تقدم كبير. ينعكس هذا التقدم في جانبين رئيسيين: أولاً، تنويع وظائف ناقل السلسلة وتوسيع نطاق التطبيق، بما في ذلك نماذج مختلفة مثل ناقلات الدوران الفضائية والناقلات المائلة؛ ثانيا، حققت تكنولوجيا ومعدات الناقلات نفسها خطوات كبيرة. على سبيل المثال، أصبحت الناقلات ذات المسافات الطويلة-والكبيرة الحجم-اتجاهًا رئيسيًا للتنمية، وكان تحقيق الاستقرار أثناء التعامل مع المسافات الطويلة والأحجام الكبيرة هدفنا دائمًا. الناقلات المتسلسلة هي نوع من آلات النقل التي تستخدم سلسلة دائرية بشكل مستمر كقوة جر وألواح سلسلة كحامل النقل. بالنسبة للناقلات المتسلسلة، باستثناء بعض المواد عالية اللزوجة، يمكن نقل المواد الصلبة والبضائع المعبأة بشكل عام، خاصة في صناعة المشروبات حيث تستخدم على نطاق واسع لنقل الزجاجات والعلب المختلفة.
تتضمن طريقة القيادة المركزية للناقلات المتسلسلة أن يتم تشغيل آليات التحميل والنقل مركزيًا بواسطة محرك رئيسي واحد أو أكثر لتحقيق الارتباط بين الآليتين. في نظام القيادة للناقل المتسلسل المركزي، يقع المحرك الرئيسي في نهاية التفريغ للناقل. إنه يقود عملية النقل من خلال مخفض السرعة، بينما يقوم ضرس الناقل بتشغيل آلية التحميل من خلال مخفضات التروس اليسرى واليمنى. وهذا ما يسمى نظام القيادة المركزي الخلفي. يتميز نظام قيادة الناقل المتسلسل الخلفي بعدة خصائص: 1. يتمتع نظام النقل للناقل المتسلسل بمساحة تركيب كبيرة نسبيًا، وتخطيط عام معقول، وبيئة عمل جيدة للمحرك الرئيسي؛ 2. يواجه الناقل المتسلسل نقلًا كبيرًا للطاقة وخسائر ميكانيكية، وسعة حمل السلسلة كبيرة، مما يضر جدًا بألواح السلسلة والعجلات المسننة. 3. يتم ربط سلسلة الناقل بإحكام بالناقل، مما يؤدي إلى تقليل التآكل وتحسين حالة عمل لوحة السلسلة. 4. نظرًا لأن جهاز شد السلسلة يقع في نهاية المحرك، فإن التوتر الداخلي للسلسلة يكون كبيرًا أثناء التشغيل، مما يجعل جهاز شد السلسلة أكثر تعقيدًا. من المهم ملاحظة أن خصائص نظام القيادة المركزي الأمامي تتعارض مع خصائص نظام القيادة المركزي الخلفي، لكنها تشترك في ميزة مشتركة: لا يلزم وجود حلقة تحكم إضافية في التشغيل التسلسلي، وحلقة التحكم بسيطة، والموثوقية عالية. ومع ذلك، في التخطيط العام للناقل المتسلسل، يجب اختيار نظام القيادة المركزي كلما أمكن ذلك.
